1 september De afgelopen maanden heb ik erg weinig vooruitgang geboekt met de Libra. Best jammer, als ik een beetje meer opgeschoten had, dan had ik deze zomer nog kunnen rijden. Dat zit er nu niet meer in. De nieuwe zijruiten in de juiste kleur zijn inmiddels binnen. Het openen van de luchthapper is een secuur en tijdrovend klusje. Het resultaat is naar tevredenheid. In eerste instantie was ik van plan om dichte zijruiten te gebruiken. Bij nader inzien zal ik alle extra koeling die ik in de motorruimte kan krijgen nodig hebben. Ik zal nog wel t.b.v. de SVA nog even een mooi rubber U-profieltje moeten vinden.
	De grootste klus die nog moet gebeuren is het bekleden van de auto. Als eerste maak ik de isolatie in de voetenruimte af.
Vervolgens begin ik met het vastplakken van de bekleding. Een behoorlijk bewerkelijke klus. Het kost veel pas en meet werk om alles een beetje netjes te krijgen. Ik heb dit hele weekend gereserveerd om aan de Libra te werken, misschien morgen weer een update?
	3 september Gisteren ben ik verder gegaan met het bekleden. Het gaat niet erg snel, maar wel gestaag vooruit. De onderste helft van de B-stijl is klaar, de kokerbalk in progress.
Aan de linkerkant heb ik ook het bedieningspaneel van de kachel gemonteerd. Begint er zo aardig knap uit te zien. Schrik niet van het kleur van mijn auto op de foto; de foto hier rechts is met een andere camera genomen die de kleur wat realistischer weergeeft.
	Na een volle dag tapijt plakken had ik er wel even genoeg van. Een ander klusje wat nog lag te wachten was het isoleren van de schakelkabels. In mei had ik op Stoneleigh isolatie voor kabels gekocht.
Je wilt niet weten wat ik allemaal heb moeten slopen om bij de schakelkabels aan de bakkant te komen...
	Maar na enig zwoegen zitten beide kabels netjes in hun eigen mantel. Met deze isolatie zouden ze de warmte van de uitlaat moeten kunnen doorstaan.
5 september Ik ben vandaag vroeg thuis; ik moest even met mijn auto (eeuh, de auto die ik dagelijks gebruik om op m'n werk te komen) naar de garage, en dat was wat sneller klaar dan ik gedacht had. Verder met de bekleding dus! Eerst lijm ik de bekleding op de kokerbalken vast.
	Ik kan het niet laten: nu de bekleding er in zit vind ik dat de speakers niet langer kunnen wachten. Het zou wel eens kunnen dat de speakers bij de keuring gezeur opleveren, maar dat zien we dan wel weer. Desnoods haal ik ze er voor de keuring gewoon weer even uit. De radio zal sowieso uitgebouwd moeten worden voor de keuring. Staat keurig netjes. Ik hoop dat de speakers niet te veel in de weg zitten bij het vastlijmen van de bekleding op de vloer...
9 september Na lang zoeken vind ik het afwerkrubber voor de dakopening terug. Ik ben nog steeds een paar dingen kwijt sinds mijn verhuizing. Frustrerend. Gelukkig heb ik dit rubber terug gevonden. Met secondelijm zet ik het rubber vast in de dakopening. Werkt netjes af.
	Nu we toch met rubbers bezig zijn... Het deurrubber van het rechter portier zit erin. Ik ben niet helemaal tevreden met de pasvorm. De rand van de carrosserie is t.o.v. een stalen carrosserie vrij dik. Hierdoor gaat de "U" van het rubber vrij ver open staan, het wordt meer een "V". Niet heel fraai, ik ga eerst op zoek naar een alternatief voordat ik de andere kant ook doe.
Dit weekend heb ik de motor van de GTM nog een keer laten lopen. Toen viel het me op dat de watertemperatuur meter een veel te hoge temperatuur aangaf. Ik had dit al eens eerder gezien en ben op zoek gegaan naar de oorzaak. Na enig meetwerk blijkt de sensor niet goed meer te functioneren. Kan zijn; de sensor is inmiddels al een redelijk aantal keren gemonteerd en gedemonteerd. Morgen gauw even een nieuwe bestellen!
	Ik had al eens geprobeerd om de bedrading van de verlichting in de voorkap vast te zetten. Om dit te doen had ik met 2 componentenlijm zadeltjes vastgeplakt in de kap. Bij het vaststrekken van de Ty wraps trok ik een aantal zadeltjes los. Ik had de zadeltjes niet even opgeschuurd, daardoor had de lijm te weinig grip. Na schuren en opnieuw vastplakken gaat het veel beter. Another job done.
Een tijdje geleden heb ik een nieuwe startonderbreker ingebouwd. Ik test of de motoren van de centrale deurvergrendeling hun werk juist doen...
	.. ja dus! Ik heb ondertussen ook een mooie oplossing bedacht voor de bedrading die vanuit de auto het portier in moet. Daarover een volgende keer meer!
17 september Ik wil graag een paar grote stappen maken in de bouw van de Libra. Om deze reden heb ik de komende week vrij genomen. Gelukkig is het waardeloos weer, een extra reden om veel tijd in m'n garage door te brengen :-) Er zijn maar een paar dingen die ik niet zelf gedaan heb aan de Libra. Het bekleden van de panelen van het interieur en het aluminium en RVS laswerk zijn daar voorbeelden van. Vandaag komt er nog iets bij: het plaatsen van het achterraam. Via via vind ik een ruitenplakker die het leuk vindt om een uitdagend klusje op te pakken.
	Als eerste plakken we het raam af en zetten met primer een zwarte band op de ruit waar straks de binnenbekleding achter wegvalt. Vervolgens proberen we diverse rubbers waarvan er geen enkele past. Met veel geduld passen we een Ford Fiesta voorruitrubber aan zodat deze wel past. Eerlijk gezegd geloof ik pas dat het gaat lukken als de ruit al in de auto zit. Er is erg weinig ruimte om de ruit heen. Een beetje WD-40 doet wonderen. Met een spanband zetten we de ruit op spanning. Omdat we langzaam reagerende kit gebruikt hebben moet de spanband 48 uur blijven zitten.
Tenslotte zetten we ook op de zijruiten met primer een zwarte band. Voor de ruit bovenop de motorruimte hebben we geen tijd meer, die doen we als de voorruit geplakt wordt.
	18 september Ik kan even niet verder met het interieur omdat de spanband van de achterruit in de weg zit. Geeft niks, ik heb nog een andere pittige klus te doen. Met het proefdraaien van de motor ben ik er achter gekomen dat de bagageruimte wel erg warm wordt. De turbo en het uitlaatspruitstuk worden erg heet en ik ben eigenlijk een beetje bang dat het polyester rondom de turbo het op zijn minst erg zwaar te verduren krijgt. Om te voorkomen dat er straks schade aan het polyester ontstaat isoleer ik de hele bagageruimte met isolerend materiaal.
Vervolgens is de bedrading voor de motoren van de centrale deurvergrendeling aan de beurt. Aan het begin van deze week heb ik al even zitten kijken hoe ik dit zou kunnen maken. Ik denk dat ik een nette oplossing gevonden heb. Ik boor schuin vanuit het dashboard een gat naar buiten. Hier schuif ik een stukje geribbelde slang in die straks met een boogje in de vorm van een "U" naar de deur loopt. Met een P-clipje zet ik de slang vast.
	19 september Even terug naar de problemen met de koelwatertemperatuursensor / meter. Zodra ik de auto op contact zet schiet de koelwatertemperatuur naar z'n maximum. Ik verdenk in eerste instantie de sensor; de weerstandwaarden lijken niet helemaal over een te komen met wat ze zouden moeten zijn. De nieuwe sensor die begin deze week binnen kwam lijkt het probleem echter niet op te lossen. Zou dan toch de meter defect zijn? Na contact met de fabrikant besluit ik de meter op te sturen voor onderzoek.
Toen ik het koelwater moest aftappen liep ik tegen een oude irritatie aan. Ik heb vorig jaar de plaatsing van de koelwatertemperatuursensor gewijzigd. De nu niet langer gebruikte uitgang van het koelsysteem heb ik daarbij afgeblind met een kort stukje slang met een prop erin. Dat heb ik nog nooit een mooie oplossing gevonden. Een tijdje geleden kwam ik op een Westfield keurige blindstoppen tegen. Na enig zoekwerk blijken deze van niet gebruikte aansluiting op de waterpomp van een Ford V6 af te komen. Ik heb mazzel; op de sloop staat welgeteld één Scorpio met een V6....
	20 september De zuignap mag van de achterruit af! Dat betekent ook dat ik vandaag een aantal interieur panelen kan plaatsen. Als eerste plaats ik het paneel wat het bulkhead afwerkt. Vervolgens monteer ik de panelen van de B-stijlen. De oogbouten waar straks de 4-punts gordels aan vast komen te zitten draai ik in de dwarsbalk die precies onder het achterpaneel wegvalt.
Achter de stoelen zit een soort van "hoedenplankje". Om te voorkomen dat tijdens het remmen de spullen die op de hoedenplank liggen door de auto vliegen wordt deze afgewerkt met een met Alcantara beklede rand. Nadat ik de bekleding op de tunnel gelijmd heb plaats ik ook het handremcover. Materiaal om de handrem en schakelpook af te werken is al in bestelling.